バイクのギア比とはどのような事

分かりやすく説明するため、
自転車を例にとって考えてみます。

自転車にはペダル側と後輪側に
ギア（歯車）がついてます。

この前後の歯車の歯数の比率から
ギア比をというものが割り出されます。

そしてこのギア比とは、
タイヤが1回転するために
ペダルを何回転させるか、
という数値になります。

例えばギア比が3.00の時を見てみます。

これは、ペダルを３回転させると
タイヤが1回転するという意味になります。

この数値の大きい・小さいによって、
加速がいいとか、スピードが出る
ということが分かります。

タイヤ１回転のための
ペダル回転数が多ければ、
坂道などでも楽に登れます。

バイクで言うとトルクが出ている時です。

逆にタイヤ１回転のための
ペダル回転数が少なければ、
出だしは辛いけどスピードが速く出る。

これはギヤ比の違いによるもの、ということになります。

バイクで言うと具体的には、
エンジン側のスプロケット
（ドライブスプロケット）の歯数と、
リアタイヤ側のスプロケット
（ドリブンスプロケット又はリアスプロケット）の歯数
の比率がギア比になります。

リアを小さくする（歯数を減らす）か、
フロントを大きくする（端数を増やす）と
同じエンジン回転数でもスピードは高くなります。

逆に
リアを大きくする（歯数を増やす）か、
フロントを小さくする（端数を減らす）と
同じエンジン回転数でもスピードは低くなります。

特にサーキットなどを頻繁に
走られる方はそのサーキットの
高速、低速の違いにより
スプロケットを変更すると
とても走りやすくなります。

簡単に言えば、
ストレートが長く最高スピードを上げたい時は、
リアのスプロケットを小さくし、
タイトなコーナーが多く
速い加速力を求める場合は、
リアのスプロケットを大きくします。

サーキットに合った
ギア比のセッティングを見つけるのがベストでしょう。